同筑生态文明之基 同走绿色发展之路

内容生产者不是知名专家，同筑同走不是细分领域的KOL，生产的内容又没有权威性，用户没有买单的理由。

 事情就是这样一件事，生态接下来，让我们好好来聊聊这件事情的源头——地铁扫码。文明朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。

小钱也够多了，基之路据《新闻晨报》此前报道称，扫码者“扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠这个能赚到2万元一个月。据《北京晚报》报道称，绿色“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，绿色只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。如果这真是创业者，发展小财女或许还会扫一下，可他们并不是。

正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：同筑同走地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。小财女曾扫过一次，生态发现加为好友后，对方的朋友圈都是养身、减肥的鸡汤和推销文文，便迅速拉黑，从此再也没有扫过。

他们以创业为由，文明打着同情牌，获取别人注意。

对于同一节车厢的吃瓜群众，基之路他们也有不合适的地方。我玩天使投资从1991年到现在，绿色看到的创业死亡的有无数，绿色资金不足、股权分配不合适、没有坚持等等，最关键的，大量创业公司最大的毛病是创业公司开始做这个事是没有需求的。

要想完成人与人之间的交集，发展首先要上QQ、上微信，这些都是解决了巨大的瓶颈，尤其是在互联网时代。投资也是一样，同筑同走大量投资人最大的毛病也是没有找到自己真正的需求，同筑同走到底什么项目是你的需求?1.找准需求：刚需，痛点，高频我做过几个成功的案例，第一个，我当年投了一个初中毕业生，叫蔡文胜。

当时新浪、生态搜狐都有自己的汽车网站，生态我说咱们做汽车之家，怎么跟三大门户竞争?他说，我做这个网站就是给我自己这样的人看的，我不是一个汽车专家，我也不知道什么叫马力、不知道很多的汽车数据，但是作为一个局外人和爱好者，我完全知道一个局外人、汽车爱好者的需求是什么。我和马未都当年到福建去，文明来一个不会说普通话的小伙子，他做了一个265.com，从此之后我们变成了好朋友，我投资以后占了25%的股份。

(责任编辑：北京市)